如今石家莊電動叉車已經(jing)成為我國經(jing)濟(ji)的支撐產業。不但(dan)形(xing)成了(le)供應鏈和價值鏈管理的載(zai)體和基(ji)礎，還(huan)連(lian)接了(le)生產、流通和消費，加速了(le)社(she)會再 生產的進程(cheng)，而且以(yi)較快的速度和合(he)適的時間、組合(he)完成了(le)商品從生產領域(yu)到消費領域(yu)的轉移過程(cheng)，大(da)(da)大(da)(da)節約(yue)了(le)流通費用。
被稱為“搬運之神”的叉車在物流領域發揮著巨大的作用。近年來，河北電動叉車將(jiang)越(yue)來(lai)越(yue)受到用戶的青睞。但(dan)總體來(lai)看，電動(dong)叉車(che)的市場占(zhan)比(bi)僅為21%，與歐(ou) 美電動(dong)叉車(che)相(xiang)比(bi)仍有(you)較大差距。由此可(ke)見，我(wo)國叉車(che)市場前景廣(guang)闊。
石家莊叉車的(de)許(xu)多優(you)點是噪音低，沒有(you)廢氣(qi)排(pai)放。事實上，電動叉(cha)車的(de)使用(yong)和維護成本相比(bi)內(nei)燃(ran)叉(cha)車有(you)很(hen)大的(de)優(you)勢。
使(shi)用成(cheng)本(ben):電(dian)(dian)能(neng)的(de)消耗成(cheng)本(ben)遠低于柴(chai)(chai)(chai)(chai)油或液(ye)化石油氣。如果對比(bi)(bi)一(yi)輛(liang)載重三(san)噸(dun)的(de)叉車(che)，柴(chai)(chai)(chai)(chai)油內(nei)燃叉車(che)每(mei)班(ban)(ban)消耗的(de)柴(chai)(chai)(chai)(chai)油成(cheng)本(ben)(按(an)每(mei)班(ban)(ban)40升(sheng)柴(chai)(chai)(chai)(chai)油，每(mei)小(xiao)時(shi)60 VDI循環車(che)輛(liang)消耗柴(chai)(chai)(chai)(chai)油5.5升(sheng)計(ji)算(suan)(suan))約(yue)為196元(每(mei)升(sheng)柴(chai)(chai)(chai)(chai)油4.9元)。而如果一(yi)輛(liang)三(san)噸(dun)電(dian)(dian)動叉車(che)使(shi)用80伏500AH的(de)電(dian)(dian)池(電(dian)(dian)池的(de)存(cun)儲(chu)容量為8×500=40千瓦(wa)時(shi))，運行一(yi)個班(ban)(ban)次(80%放電(dian)(dian)，按(an)120%補(bu)充充電(dian)(dian)的(de)比(bi)(bi)例，耗電(dian)(dian)約(yue)40度)的(de)成(cheng)本(ben)約(yue)為140元(按(an)目前工(gong)業用電(dian)(dian)每(mei)度3.5元計(ji)算(suan)(suan))。每(mei)天可(ke)節(jie)省56元，按(an)250個工(gong)作日計(ji)算(suan)(suan)，一(yi)年(nian)可(ke)節(jie)省能(neng)源費用14000元。如果以五年(nian)計(ji)算(suan)(suan)，可(ke)以省下7萬元。
